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“海底長(cháng)城”合龍??!解鎖超級工程背后的超級智慧
發(fā)布時(shí)間:2023-06-30
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2023年6月11日8時(shí),廣東交通集團發(fā)布消息,世界最長(cháng)最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最終接頭順利推出,貫通測量結果表明,實(shí)現了與東側E24管節精準對接。距離2018年4月海底隧道沉管鋼殼試驗段開(kāi)工,整整5年后,這座“海底長(cháng)城”終于合龍,深圳和中山兩市在伶仃洋海底實(shí)現“牽手”。

深中通道是國家高速公路網(wǎng)G2518跨珠江口的重要組成部分,也是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程,全長(cháng)24公里,集“橋、島、隧、水下互通”于一體。其中,海底隧道長(cháng)約6.8公里,包含沉管段約5公里,由32個(gè)管節及1個(gè)最終接頭組成。此前,深中通道海底隧道已由東西兩側往中間依次沉放對接了31個(gè)管節。6月8日開(kāi)始最后一個(gè)管節(E23)及最終接頭的整體浮運安裝,至今日完成最終接頭推出對接,共用時(shí)近70個(gè)小時(shí),一舉實(shí)現關(guān)鍵控制性工程突破,為深中通道沖刺2024年通車(chē)目標邁出重要一步。

“深中通道海底隧道順利合龍,為打造環(huán)珠江口100公里‘黃金內灣’提速。當前,廣東交通集團正協(xié)同各方,全力以赴推進(jìn)深中通道建設,為進(jìn)一步提高粵港澳大灣區的‘硬聯(lián)通’和‘軟聯(lián)通’水平,為新征程上廣東推進(jìn)中國式現代化建設貢獻交通力量?!睆V東交通集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)鄧小華表示。

據了解,海底沉管隧道工程共分為三大關(guān)鍵技術(shù):基礎處理、管節浮運安裝及接頭處理。其中,基礎處理包括基槽開(kāi)挖、軟基處理及基床整平?;A處理的要求極高,海底20~40米深處基槽開(kāi)挖精度、碎石整平精度均要求達到亞米級,堪稱(chēng)“海底繡花”。深中通道項目創(chuàng )新海相深厚淤泥層“大直徑深層水泥攪拌樁+塊石振密”復合地基處理新技術(shù),軟土地基沉降控制在48毫米以?xún)?,達到國際領(lǐng)先水平。


隧道基槽開(kāi)挖是沉管管節安裝的第一道工序。負責沉管隧道基槽開(kāi)挖的中交廣航局深中通道項目部常務(wù)副經(jīng)理楊景鵬告訴記者,自2019年起至今,共完成了3500萬(wàn)立方米的疏浚作業(yè),完成了約26.5萬(wàn)立方米的海底礁石破除。挖出來(lái)的泥沙,可以裝滿(mǎn)14000個(gè)國際標準游泳池。深中通道海底隧道位于珠江口,水文泥沙復雜、基槽回淤強度大,本次E23管節及最終接頭隧址清淤要求更高,龍口區清淤操作空間被壓縮至長(cháng)167米、寬46米的范圍內。楊景鵬說(shuō):“該區域內不到半年就回淤高達1.88萬(wàn)立方米,在基床上形成類(lèi)似‘糨糊’的板結沉積物。我們應用‘深海吸塵器’——專(zhuān)用清淤船,開(kāi)展精準定點(diǎn)清淤6000余次,用14天完成清淤任務(wù)?!?/p>

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